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| British Rail Clase 47 Brush Tipo 4 | ||
|---|---|---|
| Diésel-eléctrica | ||
 Locomotora No. 47474 en Birmingham New Street (1987) | ||
| Datos generales | ||
| Fabricante |
Brush Traction British Rail Talleres de Crewe | |
| Año fabricación | 1962-1968 | |
| Unidades fabricadas | 512 | |
| Matriculación UIC | Co′Co′ | |
| Servicios | 32 preservadas, 33 convertidas a la Clase 57, 51 todavía en servicio (2023), resto desguazadas | |
| Potencia | Motor: original 2750 HP (2788,1 CV), después limitado a 2580 HP (2615,8 CV) | |
| Esfuerzo tractor | Máximo: 55 000 lbf (245 kN) a 60 000 lbf (267 kN) | |
| Operador | ||
| Características técnicas | ||
| Diámetro de rueda | 0,9 m | |
| Ancho de vía | 4 pies 8,5 plg (1435 mm) | |
| Velocidad máxima | 75 mph (120,7 km/h) or 95 mph (152,9 km/h) 100 mph (160,9 km/h) [47/7] | |
| Longitud | 19,2 m | |
| Anchura | 2,4 m | |
| Altura | 3,7 m | |
| Peso | 112 toneladas largas (113,8 t; 125,4 ST) to 125 toneladas largas (127 t; 140 ST) | |
La British Rail Clase 47 o Brush Tipo 4 es una clase de Locomotora diésel-eléctrica que fue desarrollada en la década de 1960 por Brush Traction. Se construyeron un total de 512 unidades en los Talleres de Brush Falcon en Loughborough y en los Talleres de Crewe de British Railways entre 1962 y 1968, lo que las convirtió en la clase más numerosa de locomotoras diésel de línea principal británicas.
Estaban equipadas con un motor en U de doce cilindros Sulzer 12LDA28C con una potencia de 2750 HP (2788,1 CV), aunque luego se redujo a 2580 HP (2615,8 CV) para mejorar su fiabilidad. Estas máquinas se han utilizado en trenes de pasajeros y de carga en los ferrocarriles británicos durante más de 55 años. A pesar de la introducción de tipos de tracción más modernos, todavía se utilizaba un número significativo de máquinas de la Clase 47 en la década de 2020, tanto en la línea principal como en trenes históricos.
En abril de 2023, todavía existían 76 locomotoras de la Clase 47, incluidas las 31 unidades destinadas a su preservación. Seis de ellas disponían de los certificados necesarios para poder circular por las líneas principales. Otras 33 locomotoras se convirtieron a la Clase 57 entre 1998 y 2004.